10月25日消息，工信部7月份就公布申报信息的第三代秦PLUS DM-i，现在发布时间终于定档，官方官宣10月27日它就将正式上市。该车是王朝网全新换代车型，升级了第五代DM，而且尺寸跨入B级，不过最重要的是它的综合续航到了2290km，所以感兴趣的人一直很多，只不过之前迟迟没有官宣上市。 现在距离这台车的上市已经不远了，而且这几天比亚迪官方还接连公布官图和配置信息，部分经销商也已经有展车到店，大多数配置信息基本已经可以提前确定，作为一台10万以下车型竞争力真不低。 车身尺寸是4840×1900×1498mm，轴距为2800mm，比第二代秦PLUS车长增加了60mm，宽度增加63mm，轴距增加82mm，轮距同步加宽到1620mm，后排横向和腿部空间有大幅提升。 外观设计也有明显变化，前脸放弃了老款龙颜大嘴格栅，改为了半封闭式新能源前脸，搭配狭长剑羽式大灯，两侧增加了导流风道降低风阻，车顶也预留有激光雷达安装位，可选电动外后视镜和无钥匙进入。 车尾有标志性的流光瑞结中国结贯穿尾灯，车底悬架目前有两种爆料，一种说是前麦弗逊加后扭力梁，另一种说是前麦弗逊加多连杆，需要等后续上市才能确定，车内是五座三厢布局，后排地台实现了纯平。 内饰方面，依然是怀挡布局设计，但简化了中控台面，车机屏幕包括全液晶仪表加悬浮中控屏，内饰了增加软性包覆，依然有氛围灯。而且这次终于没有钢琴烤漆面板了，这种材质比较容易刮花而且落灰很明显，很多车友都不太喜欢。 座椅有填充加厚，后排坐垫加长，长途乘坐会比老款更舒适，功能包括主副驾电动调节、座椅通风加热。车内还有全景天窗、后排独立空调出风口、多气囊和倒车影像，另外该车确定支持TSC高速爆胎稳定控制系统，这点对比老款是明显升级。 动力方面，第五代DM-i混动很强，低速更安静，高速巡航效率比上一代更高，发动机是BYD472QC 1.5L插混专用米勒循环自吸，最大功率74kW。驱动电机是前置永磁同步电机，峰值功率120kW，整体的油耗下降，综合续航也更高。 电池容量有两个版本，其中16.227kWh电池对应WLTC纯电为107km，24.337kWh电池对应WLTC纯电160km，官方公布它的NEDC亏电油耗为2.58L，满油满电综合续航2290km，听起来确实很厉害，不过实际能否达到就得等上市后媒体实测了。 智驾方面，该车可选激光雷达加城市NOA，硬件有两套方案，天神之眼C为标配基础版，天神之眼B激光版为高配选装，所以不是全系都标配激光雷达，标配版只是常规L2级辅助，支持高速NOA、ACC自适应巡航、车道居中。高配天神之眼B激光雷达版功能更强，支持无图城市NOA，全场景自动泊车。现在就等官方公布它的价格了，目前普遍预估它的价格在8万元左右，当然这只是最普通的入门版。 特别
